Jika Anda mengikuti berita akhir-akhir ini, Anda mungkin bertanya-tanya: Apakah Anda masih bisa mengirim dari Tiongkok ke Amerika Serikat? Atau apakah perang dagang akhirnya menutup pintu tersebut?
Jawaban singkatnya adalahYa- sangat. Ribuan kontainer melintasi Pasifik setiap hari. Namun jawaban yang lebih panjang lebih rumit, dan ada baiknya memahami apa yang sebenarnya terjadi di perairan saat ini sebelum Anda memesan pengiriman berikutnya.
Jadi Apa Masalahnya dengan Gencatan Senjata Dagang?
Pada akhir bulan Oktober, Presiden Trump dan Xi mencapai gencatan senjata perdagangan selama 12-bulan dalam pertemuan di Korea Selatan. Kesepakatan tersebut mencakup pengurangan tarif terkait fentanil-untuk barang-barang Tiongkok sebesar 10% dan penangguhan-biaya pelabuhan AS selama satu tahun pada kapal-kapal yang terkait dengan Tiongkok. Tarif dasar keseluruhan untuk seluruh ekspor Tiongkok ke AS kini sebesar 20% – kembali ke tarif pada bulan Maret.
Kedengarannya seperti kabar baik, bukan? Ya dan tidak.
Inilah hasil tangkapannya:sekitar dua{0}}pertiga dari seluruh ekspor dari Tiongkok ke AS masih dikenakan tarif hingga sekitar 25%dari pemerintahan Trump yang pertama. Selain itu, tarif baru Pasal 301 sebesar 12,5% diberlakukan pada akhir Juli 2026 terhadap impor dari Tiongkok dan 59 yurisdiksi lainnya. Jadi, meskipun gencatan senjata mengurangi tekanan, tarif terhadap barang-barang Tiongkok tetap jauh lebih tinggi dibandingkan barang-barang dari negara lain.
Apa artinya bagi Anda sebagai pengirim barang? Ini berarti harga barang-barang Anda yang dikirim ke AS masih tetap tinggi – dan hal ini tidak akan berubah dalam waktu dekat.
Bagaimana dengan Biaya Pengiriman?
Jika Anda memperhatikan tarif angkutan akhir-akhir ini, Anda pasti tahu bahwa segala sesuatunya tidak dapat diprediksi.
Awal tahun ini, tarif melonjak drastis. Pada bulan April, harga kontainer berukuran 40{13}}kaki dari Ningbo ke Pantai Barat AS adalah sekitar $2.900, dan ke Pantai Timur sekitar $3.900. Pada bulan Juni, jumlah tersebut telah meningkat menjadi hampir $6.300 untuk Pantai Barat dan mendekati $7.500 untuk Pantai Timur. Maskapai penerbangan melaporkan "pemesanan penuh" pada rute Tiongkok-AS, dan pihak pengirim barang berebut untuk mengamankan ruang dan mengosongkan kontainer.
Baru-baru ini, suku bunga tidak stabil. Pada pertengahan-Agustus, tarif spot dari Tiongkok hingga Pantai Barat AS berada di atas $7.000 per FEU, sementara tarif Pantai Timur berkisar antara $8.000 hingga $10.500. Beberapa laporan menunjukkan tarif FAK (Freight All Kinds) berkisar antara $7.900 dan $11.000.
Perubahannya? Permintaan sebenarnya tidak mendorong lonjakan ini. Pemesanan dari Tiongkok ke AS turun sekitar 4% dari tahun-ke-tahun selama dua minggu pertama bulan Agustus. Sebaliknya, kenaikan tarif didorong oleh faktor-sisi pasokan – kapasitas kapal menyusut, dengan satu laporan menunjukkan penurunan ketersediaan ruang sebesar 13% dibandingkan minggu sebelumnya. Ditambah lagi dengan adanya topan yang mengganggu operasional pelabuhan di Shanghai, Ningbo, dan Shenzhen, maka Anda akan menghadapi kemungkinan terjadinya keterbatasan kapasitas dan kenaikan tarif.
Apakah Masih Ada Ruang di Kapal?
Di sinilah segalanya menjadi rumit. Pada bulan Mei dan Juni, rute Tiongkok-AS telah "penuh dipesan" di Tiongkok Timur dan Selatan. Meskipun situasinya sudah sedikit mereda, kapasitas pada bulan Agustus di jalur Pantai Timur Asia-hingga-AS mengalami kontraksi sebesar 9% setiap bulan-selama-bulan, dan jalur Pantai Barat mengalami penurunan bulanan sebesar 0,4%. Artinya, ruang kapal masih sempit, apalagi jika Anda melakukan pengiriman pada saat peak season (Juli hingga Oktober).
Langkah cerdas? Pesan tempat Anda jauh-jauh hari – dan bekerja samalah dengan perusahaan pengiriman barang yang memiliki hubungan nyata dengan operator, bukan hanya platform pemesanan.
Bagaimana dengan Biaya Pelabuhan AS yang Baru?
Salah satu permasalahan terbesar tahun ini adalah usulan biaya pelabuhan yang diajukan oleh Perwakilan Dagang AS (USTR). Berdasarkan Pasal 301, kapal yang dimiliki atau dioperasikan oleh entitas Tiongkok dikenakan biaya tetap sebesar $80 per ton bersih untuk setiap pelayaran ke AS. Kapal yang bukan-operator Tiongkok-buatan Tiongkok akan membayar $23 per ton bersih atau $154 per kapasitas TEU. Total tagihan untuk 10 operator teratas diperkirakan mencapai **$3,2 miliar** pada tahun 2026.
Kabar baiknya? Biaya pelabuhan ini telah ditangguhkan selama satu tahun sebagai bagian dari gencatan senjata perdagangan. Namun inilah kenyataannya: penangguhan ini bersifat sementara, dan masalah mendasarnya belum terselesaikan. Maskapai penerbangan telah mengubah posisi kapalnya untuk menghadapi ancaman biaya ini, dan tidak ada yang tahu pasti apa yang akan terjadi ketika gencatan senjata berakhir.
Dimana Logistik XMAE Masuk
Ini adalah lingkungan di mana memiliki pasangan yang tepat akan membuat perbedaan besar. PadaLogistik XMAE, kami bukan sekedar agen pemesanan – kami adalah-mitra logistik darat-Anda di Tiongkok dan Amerika Serikat
Berbasis di Xiamen – salah satu pelabuhan gerbang paling efisien di Tiongkok – kami memiliki hubungan erat dengan operator besar dan berada di posisi-barisan depan dalam menghadapi perubahan pasar yang memengaruhi pengiriman Anda. Kami adalah perusahaan ekspedisi-berlisensi pemerintah dengan persetujuan IATA, FIATA, FMC, dan NVOCC, dan jaringan kami mencakup lebih dari 100 agen luar negeri di seluruh dunia.
Apa yang benar-benar membedakan kami sebagai milik AndaPengiriman Forwarder Cina Ke ASadalah kemampuan kita untuk menavigasi kekacauan. Ketika ruang kapal semakin sempit, kami mengamankan kapasitas melalui kemitraan operator kami. Saat harga melonjak, kami membandingkan opsi di beberapa operator untuk menemukan apa yang benar-benar sesuai dengan anggaran Anda – bukan hanya yang termurah di atas kertas. Kami menangani proses-ke-pintu penuh: penjemputan dari pemasok Anda di Shenzhen, Shanghai, Ningbo, atau Xiamen; izin ekspor; transportasi laut; pialang bea cukai AS; dan pengiriman akhir ke gudang atau pusat pemenuhan Anda.
Dan karena kami tidak terikat pada satu perusahaan pelayaran, saat Anda bekerja dengan kami sebagai milik AndaPengiriman Forwarder Cina Ke AS, Anda mendapatkan saran yang tidak memihak. Kami akan memberi tahu Anda kapan waktu yang tepat untuk mengirim sekarang – dan kapan sebaiknya menunggu seminggu hingga harga ditetapkan. Tanpa biaya tersembunyi,-kejutan di menit-menit terakhir – hanya logistik yang transparan dan andal.
Kami juga terus memantau perubahan peraturan yang dapat membuat pengirim barang yang kurang berpengalaman tersandung. Pengecualian de minimis untuk pengiriman dari Tiongkok ke AS telah ditangguhkan sejak Agustus 2025 – setiap paket, berapa pun nilainya, kini dikenakan bea masuk AS. Hal ini merupakan-pengubah permainan bagi{-penjual e-niaga, dan detail seperti ini merupakan hal yang baikPengiriman Forwarder Cina Ke ASakan membantu Anda menavigasi.
Intinya
Jadi, apakah Anda masih bisa mengirim dari China ke AS pada tahun 2026? Sangat. Kontainer bergerak, barang mengalir, dan bisnis Amerika masih mengimpor dari Tiongkok dengan volume yang mencapai rekor – pada Juli 2026, impor kontainer AS mencapai 2,5 juta TEUs, rekor-tertinggi keempat pada bulan Juli, dengan pengiriman-asal Tiongkok meningkat menjadi 873.000 TEUs – volume bulanan tertinggi dalam setahun.
Namun pengiriman pada tahun 2026 tidak seperti beberapa tahun yang lalu. Tarif menjadi lebih tinggi, tarif menjadi lebih fluktuatif, ruang kapal menjadi lebih sempit, dan lanskap peraturan terus berubah. Langkah cerdas? Bekerja samalah dengan perusahaan ekspedisi yang tidak hanya memesan tempat di kapal, namun juga benar-benar membantu Anda mengatasi kerumitannya.
Di XMAE Logistics, kami telah menghabiskan waktu bertahun-tahun membantu bisnis mengubah logistik lintas batas{0}}batas menjadi rantai pasokan yang lancar dan dapat diprediksi. Kami menjembatani kesenjangan antara bisnis Anda dan realitas perdagangan global – sehingga Anda dapat fokus pada hal terbaik yang Anda lakukan: mengembangkan bisnis Anda.
Siap mengirim dengan lebih cerdas?Hubungi XMAE Logistics hari ini untuk mendapatkan penawaran-tanpa kewajiban dan saran ahli untuk pengiriman Anda berikutnya dari Tiongkok ke AS
