Jika Anda mengirimkan kargo masuk atau keluar pantai barat India, Anda pasti ingin memperhatikan apa yang terjadi di Mundra saat ini. Karena pelabuhan peti kemas terbesar di India akan menjadi jauh lebih besar – dan sejujurnya, hal ini tidak dapat terjadi dalam waktu yang cukup cepat.
Pelabuhan Adani (APSEZ) sedang berlomba untuk menyelesaikan terminal peti kemas kelima (CT5) di Mundra, dan operasinya sekarang dijadwalkan akan dimulai pada bulan Oktober. Kapasitas tahunan awal ditetapkan sebesar 1 juta TEUs, dengan tahap kedua diperkirakan akan mencapai antara 1,8 dan 2 juta TEUs. Dan inilah yang menarik – Adani sudah merencanakan terminal keenam, dengan fase pertama ditargetkan pada tahun 2028.
Mengapa terburu-buru? Sederhana: Mundra meledak-ledak.
Pelabuhan Berjalan dalam Keadaan Kosong – Secara harfiah
Mundra menangani total 3,6 juta TEUs pada paruh pertama tahun 2026, termasuk volume yang dipindahkan melalui fasilitas DP World. Ini merupakan pertumbuhan yang mengesankan – namun hal ini juga mendorong kapasitas penanganan peti kemas-dan infrastruktur darat yang ada di pelabuhan tersebut hingga mencapai batas absolutnya. Para pengirim barang di wilayah pedalaman telah merasakan beban ini selama berbulan-bulan, dengan kemacetan parah di daratan yang menyebabkan banyak sekali masalah.
MSC, misalnya, telah memindahkan sejumlah besar transhipment melalui Mundra, yang merupakan hal yang bagus untuk bisnis namun buruk untuk ruang terminal. Ketika sebuah port berjalan pada kapasitas lebih dari 80% terlalu lama, ada sesuatu yang harus diberikan.
Kompetisi Tidak Menunggu-Tunggu
Di sinilah hal menjadi menarik – dan sedikit mengkhawatirkan bagi Adani. Dua proyek besar sedang dibangun di dekatnya yang dapat menyedot lalu lintas dari Mundra.
Pertama, ada terminal DP World senilai US$550 juta di Tuna Tekra, dekat pelabuhan Kandla, yang menawarkan kapasitas 2,2 juta TEU dengan target mulai awal tahun 2027. Lalu ada-pengembangan pelabuhan Vadhavan di lepas pantai Nhava Sheva yang banyak digemari, yang masih dalam tahap penawaran awal namun semua orang di industri ini memperhatikannya dengan cermat.
Sumber-sumber industri memperkirakan bahwa Mundra mungkin akan melihat sejumlah lalu lintas dialihkan ke Tuna Tekra – terutama dari maskapai-maskapai kecil yang tidak dapat mengamankan jendela berlabuh fleksibel di Mundra. Dan inilah perubahan lainnya: Mundra telah menguasai pangsa pasar Nhava Sheva selama bertahun-tahun, namun tren tersebut mungkin akan berbalik. Peluncuran tahap kedua PSA di JNPA menambah kapasitas 2,4 juta TEUs, dan koridor pengangkutan khusus yang baru telah memungkinkan layanan kereta kontainer reguler-tumpukan ganda dari JNPA ke depo pedalaman di India bagian utara.
Apa Artinya Bagi Rantai Pasokan Anda
Jadi inilah pertanyaannya: jika Anda seorang pengirim barang yang memindahkan kontainer melalui wilayah ini, apa artinya semua ini bagi Anda?
Jawaban singkatnya adalah kapasitas akan terbatas – dan mungkin kacau – dalam 12 hingga 18 bulan ke depan. Pembangunan terminal-terminal baru membutuhkan waktu, dan sementara itu, permintaan tidak melambat. Ketika pelabuhan mengalami kemacetan, kapal akan mengalami penundaan. Saat kapal tertunda, muatan Anda tertahan. Dan ketika kargo Anda tidak terpakai, biaya rantai pasokan Anda akan meningkat.
Di sinilah Mitra yang Tepat Membuat Perbedaan
Di Xiamen AE Global, kami telah menghadapi gangguan seperti ini sejak tahun 2018. Kami adalah perusahaan-lisensi pemerintah dengan persetujuan IATA, FIATA, FMC, dan NVOCC – yang berarti ketika pelabuhan besar seperti Mundra mengalami kendala kapasitas, kami tidak hanya berharap yang terbaik.
Kami memiliki lebih dari 100 agen luar negeri di seluruh dunia, yang memberikan kami-informasi real-time mengenai opsi perutean alternatif. Jika Mundra dicadangkan, kami sudah berbicara dengan mitra kami tentang pengalihan kargo melalui gerbang lain – apakah itu Nhava Sheva, Tuna Tekra setelah online, atau bahkan negara lain jika itu yang diperlukan agar kargo Anda tetap bergerak.
Hubungan yang Memberikan
Laporan pendapatan Adani menyoroti sesuatu yang selalu kami yakini: "Kemampuan eksekusi kami yang telah terbukti memungkinkan kami untuk secara konsisten menyelesaikan proyek lebih cepat dari jadwal". Kami mengambil pendekatan yang sama untuk pengiriman barang. Hubungan yang kuat dengan pengangkut adalah perbedaan antara memasukkan kontainer Anda ke dalam kapal dan melihatnya terguling. Kami memanfaatkan kemitraan dengan maskapai penerbangan besar untuk mengamankan ruang prioritas bagi klien kami – bahkan ketika kapasitas terbatas dan semua orang berhamburan.
Visibilitas Saat Anda Sangat Membutuhkannya
Kami juga telah banyak berinvestasi pada teknologi yang memberikan transparansi nyata kepada klien kami dalam pengiriman mereka. Ketika pelabuhan mengalami kendala kapasitas dan kargo Anda berisiko tertunda, Anda tidak akan bertanya-tanya apa yang terjadi. Kamu tahu. Dan yang lebih penting, kami sedang mencari solusinya.
Pengetahuan Lokal, Jangkauan Global
Berbasis di Xiamen – salah satu kota pelabuhan tersibuk di Asia – kami menggabungkan jangkauan global perusahaan ekspedisi yang disetujui IATA dan FIATA-dengan pengetahuan lokal dari mitra yang telah mengirimkan semua jenis barang selama lebih dari satu dekade. Kami telah memindahkan lebih dari 12.000 TEU dalam satu tahun dengan tingkat pengiriman tepat waktu sebesar 98,6%-untuk klien UKM kami. Itu bukan keberuntungan – itu eksekusi.
Intinya
Terminal kelima Mundra tidak bisa segera hadir. Bahkan ketika pelabuhan tersebut dibuka, sektor pelabuhan India berada pada titik puncak pembangunan infrastruktur yang pesat, dan pola pergerakan kargo akan berubah di tahun-tahun mendatang. Satu-satunya kepastian adalah ketidakpastian.
Di Xiamen AE Global, kami tidak hanya memindahkan kotak – kami mengubah logistik lintas batas-perbatasan menjadi rantai pasokan yang lancar dan dapat diprediksi. Baik Anda mengirimkan muatan kontainer penuh atau kurang-dari-muatan kontainer ke seluruh Pasifik, kami memiliki hubungan, teknologi, dan pengalaman untuk mengantarkan kargo Anda ke tujuan tujuan – tepat waktu dan sesuai anggaran.
Karena di pasar di mana semua orang berlomba untuk menambah kapasitas, memiliki mitra yang tahu cara mengatasi kekacauan tidak hanya membantu. Ini penting.
Khawatir kemacetan pelabuhan mengganggu rantai pasokan Anda?Hubungi Xiamen AE Global hari ini untuk mendapatkan solusi pengiriman yang dipersonalisasi agar kargo Anda tetap bergerak – apa pun yang terjadi di dermaga.
