Pasar pengiriman peti kemas telah mengalami perubahan tajam dan terjadi dengan cepat. Jika Anda memantau kurs spot akhir-akhir ini, Anda mungkin melihat angkanya meningkat dari minggu ke minggu. Dan kenyataannya, ini bukan perubahan sementara.
Apa yang Mendorong Lonjakan?
Di tengah-tengahnya adalah Selat Hormuz. Gangguan yang sedang berlangsung di sana telah menyebabkan biaya bahan bakar bunker melonjak hampir 70% sejak pertengahan-Februari, menurut data pengiriman terbaru. Operator membebankan biaya tersebut secara langsung. Maersk sendiri membayar tambahan $500 juta per bulan untuk biaya bahan bakar, sementara Hapag-Lloyd membayar €50 juta hingga €60 juta lebih banyak setiap minggunya.
Biaya tersebut tidak hilang begitu saja - namun langsung dibebankan pada faktur pengirim. Di jalur transpasifik menuju Pantai Barat AS, tarif spot kini diproyeksikan 80% lebih tinggi dibandingkan sebelum konflik dimulai. Rute ke Pantai Timur AS meningkat sebesar 70%, dan bahkan perdagangan ke Eropa Utara dan Mediterania masing-masing melonjak sebesar 44% dan 40%.
Komposit global Shanghai Containerized Freight Index mencapai 2.572 poin pada akhir Mei - level tertinggi sejak September 2024 dan dua kali lipat dibandingkan beberapa bulan lalu.
Sebuah Sistem Di Bawah Tekanan
Namun biaya bahan bakar bukan satu-satunya masalah. Seluruh jaringan pelayaran peti kemas menjadi jauh lebih tidak stabil dibandingkan sebelumnya. Data industri menunjukkan bahwa churn kapasitas operasional - jumlah kapasitas kapal yang masuk dan keluar jalur perdagangan - mencapai rekor tertinggi pada tahun 2025. Pada rute Asia–Eropa Utara saja, churn kapasitas mencapai 11 juta TEU, jauh di atas norma historis sebesar 3 hingga 5 juta TEU. Operator tidak lagi berpegang pada jadwal yang dapat diprediksi. Mereka terus-menerus memindahkan kapal berdasarkan-sinyal pasar jangka pendek, sehingga membuat perencanaan menjadi mimpi buruk bagi pengirim barang.
Lalu ada waktunya. Bulan Juni menandai dimulainya musim puncak, dan permintaan sudah melonjak. Operator besar termasuk Maersk, CMA CGM, MSC, dan Hapag-Lloyd telah mengumumkan gelombang kenaikan tarif yang berlaku mulai awal Juni. Pada rute-tujuan Eropa, CMA CGM menaikkan tarif dasar untuk kontainer berukuran 40 kaki menjadi 4.700 dengan 4.700witha500 biaya tambahan musim puncak di atas - kenaikan gabungan hingga $1.200 per kontainer. Dan jika para ahli benar, tekanan ini tidak akan berhenti dalam waktu dekat. Drewry memperkirakan kenaikan suku bunga lebih lanjut dalam beberapa minggu ke depan, terutama saat puncak musim panas akan segera dimulai.
Jadi Apa yang Sebenarnya Dapat Dilakukan Pengirim?
Ketika pasar menghadapi banyak tantangan, memiliki mitra logistik yang tahu cara menavigasi situasi akan membuat perbedaan besar. Di sinilah tepatnya XMAE Logistics berperan.
Sebagai permulaan, fleksibilitas lebih penting dari sebelumnya. Ketika satu rute menjadi terlalu mahal atau terlalu padat, Anda memerlukan alternatif lain. XMAE menangani angkutan laut, kargo udara, dan angkutan kereta api - semuanya dalam satu atap. Itu berarti ketika tarif laut melonjak tinggi di satu jalur, tim kami dapat beralih ke kereta api, yang memakan waktu 18 hingga 25 hari dari Tiongkok ke Eropa dan telah mengalami peningkatan volume sebesar 40% tahun ini karena pengirim barang mencari alternatif yang dapat diandalkan. Atau beralih ke jalur udara untuk pengiriman mendesak. Kami tidak terkunci dalam mode tunggal apa pun, begitu pula Anda saat bekerja bersama kami.
Lalu ada dokumennya. Perizinan bea cukai dan kepatuhan terhadap peraturan-cukup memakan waktu ketika keadaan tenang. Ketika pasar sedang bergejolak dan operator mengenakan biaya tambahan kepada Anda, hal terakhir yang Anda perlukan adalah penundaan bea cukai. XMAE memegang kredensial penuh dari IATA, FIATA, FMC (Lisensi #026004F), dan NVOCC - itu bukan hanya sup alfabet, ini adalah jaminan Anda bahwa kami tahu persis cara membersihkan barang Anda tanpa drama.
Dan mari kita bicara tentang jangkauan. Dengan lebih dari 100 agen luar negeri di jaringan global kami, kami dapat mengantarkan kargo Anda ke tujuan tujuan - bahkan ketika jalur pelayaran tertentu terjepit. Jaringan tersebut juga memberi kita kekuatan negosiasi untuk mendapatkan harga yang kompetitif dan ruang yang dapat diandalkan, dua hal yang semakin sulit didapat di pasar saat ini.
Intinya
Tarif meningkat. Kapasitasnya ketat. Dan pasar tidak dapat diprediksi. Namun semua itu tidak berarti rantai pasokan Anda harus terhenti. Dengan mitra yang menawarkan berbagai pilihan transportasi, kredensial peraturan yang sah, dan jaringan agen global, Anda dapat menjaga pengiriman Anda tetap berjalan - dan margin Anda tetap utuh.
Butuh opini kedua tentang strategi pengiriman Anda saat ini? Hubungi XMAE Logistics untuk-pemeriksaan tarif tanpa kewajiban. Ataukunjungi xmaelogistics.com untuk menjelajahi seluruh layanan kami - mulai dari angkutan laut dan udara hingga angkutan kereta api, dari LCL hingga FCL, dari pintu-ke-pintu hingga DDP.
