Jika Anda memperhatikan tarif angkutan akhir-akhir ini, Anda mungkin memperhatikan sesuatu yang tidak biasa terjadi. Pasar pelayaran laut seolah-olah sudah memasuki bulan Agustus, namun kita baru saja memasuki bulan Juni.
Pemesanan menumpuk. Ruang kapal semakin sempit. Dan operator? Mereka kembali melakukan kenaikan tarif dan biaya tambahan pada musim puncak - kali ini mulai tanggal 1 Juni.
Selamat datang di awal musim puncak. Dan tidak, ini bukan latihan.
Mengapa peak season tiba lebih awal
Angka-angka tersebut menceritakan kisah yang cukup jelas. Shanghai Containerized Freight Index baru-baru ini menunjukkan lonjakan 19% minggu demi minggu di jalur Shanghai-Eropa, mencapai 3.076per40 kaki kontainer. TheShanghai−USWestCoastrate naik103.076peh40ftcontainer.Shanghai−USWestCoastrate mendaki103.118, sedangkan jalur Pantai Timur bertambah 11% menjadi 4.224. Rute Mediterania melonjak paling tinggi-284.224.Rute Mediterania mengalami lonjakan paling besar-kekalahan besar283.145 per TEU.
Jadi, apa yang mendorong lonjakan mendadak ini?
Beberapa hal terjadi bersamaan. Ketegangan geopolitik di Teluk telah membatasi sekitar 1,5% kapasitas pelayaran global di kawasan Selat Hormuz. Kedengarannya bukan angka yang besar, namun dalam sistem yang berjalan dengan-margin yang sangat tipis, angka tersebut cukup untuk mengguncang segalanya.
Selain itu, operator penerbangan telah membatalkan pelayaran secara agresif - sekitar 37% lebih banyak dibandingkan bulan April lalu - untuk menjaga agar tarif tidak turun. Dan pihak pengirim sendiri-memuat inventaris lebih awal dari biasanya, khawatir kemacetan, kekurangan kapasitas, dan penundaan bisa menjadi lebih buruk seiring berjalannya waktu.
Lalu ada Hari Perdana Amazon, yang dipindahkan dari bulan Juli ke Juni tahun ini - semakin memperkecil jangka waktu pengiriman.
Gabungkan semuanya, dan Anda akan mendapatkan pasar di mana pelayaran “extra loader” (pengangkut kapal tambahan diluncurkan ketika permintaan melonjak) hampir tidak dapat mengimbanginya.
Artinya bagi rantai pasokan Anda
Jika Anda seorang importir atau eksportir, berikut ini yang mungkin sudah Anda rasakan:
- Ruang lebih sempit.Pengiriman semakin bergulir. Alokasi bulan Juni sudah penuh di beberapa jalur.
- Biaya lebih tinggi.Selain kenaikan tarif secara umum, operator juga menerapkan biaya tambahan pada musim puncak, biaya tambahan bahan bakar, dan dalam beberapa kasus, biaya darurat{0}}yang terkait dengan konflik.
- Kurangnya prediktabilitas.Jadwal berubah, opsi perutean berubah, dan strategi lama "tunggu hingga Agustus untuk memesan" tidak lagi berfungsi.
Kebenaran yang jujur? Tarif sepertinya tidak akan turun dalam waktu dekat. Linerlytica menyatakannya sebagai berikut: "Demam di awal musim puncak telah meningkatkan pemanfaatan kapasitas, dan maskapai penerbangan mendorong kenaikan tarif lagi dan biaya tambahan musim puncak yang akan diterapkan mulai 1 Juni."
Bagaimana XMAE Logistics membantu Anda tetap menjadi yang terdepan
PadaLogistik XMAE, kami tidak hanya memperhatikan pasar - kami menyiasatinya. Berbasis diXiamen, salah satu hub pelabuhan tersibuk dan{0}}terkoneksi terbaik di Tiongkok, memberi kami keuntungan besar. Pelabuhan Xiamen memperluas jangkauannya di Eropa, dengan tiga pelayaran tetap setiap minggu ke pelabuhan-pelabuhan utama Eropa, dan koridor laut-kereta multimodalnya memangkas waktu transit dan biaya untuk rantai pasokan di daratan.
Inilah yang dilakukan tim kami secara berbeda agar kargo Anda tetap bergerak ketika orang lain terjebak:
- Kecerdasan operator{0}}waktu nyata.Kami melacak perubahan kapasitas dan tarif setiap hari - bukan mingguan. Artinya, kami dapat mengunci ruang sebelum harga melonjak lagi, dan kami akan memberi tahu Anda peluang tersebut sebelum menghilang.
- Opsi perutean yang fleksibel.Terjebak dengan pelabuhan yang padat atau pelayaran yang terhenti? Kita tidak hanya mengangkat bahu dan berkata "maaf". Jaringan kami yang terdiri lebih dari 100 agen luar negeri memberi kami gerbang alternatif yang mungkin belum Anda pertimbangkan - melalui Ningbo, melalui pusat transshipment, atau bahkan melalui opsi kereta api yang sepenuhnya melewati kemacetan laut.
- Kekuatan konsolidasi.Penuh-tarif kontainer yang melambung tinggi? Pengiriman yang lebih kecil tidak harus menghabiskan anggaran Anda. Jaringan LCL kami menjaga biaya per-unit Anda tetap kompetitif, bahkan ketika pasar sedang liar.
- Keahlian lokal dengan jangkauan global.Berbasis di Xiamen dengan mitra di seluruh dunia, kami menangani sendiri bea cukai, pergudangan, dan pengiriman{0}}jarak terakhir. Tidak ada sakit kepala akibat handoff. Tidak ada biaya kejutan.
Dan ada hal yang tidak selalu bisa dikatakan oleh pesaing kami: kami memiliki pengalaman lebih dari 10 tahun di industri ini, namun kami tidak bertindak seolah-olah-segalanya-tahu. Kami memberi Anda penjelasan langsung mengenai tarif, kapasitas, dan pilihan Anda - tanpa basa-basi, tanpa jargon.
Apa yang dapat Anda lakukan sekarang
Awal musim puncak tidak akan hilang. Begitu pula dengan risiko geopolitik yang memperketat setiap jalur perdagangan utama. Namun hal ini tidak berarti rantai pasokan Anda harus terpuruk di bawah tekanan.
Jika Anda melakukan pengiriman antara sekarang dan September, berikut saran saya: pesan lebih awal, tetap fleksibel, dan bekerja sama dengan mitra yang benar-benar dapat membantu Anda mengatasi kekacauan.
Di XMAE Logistics, kami tidak hanya memindahkan barang. Kami memindahkan informasi, kami membuat rencana darurat, dan kami menjaga bisnis Anda tetap berjalan - tidak peduli apa pun judulnya.
Khawatir dengan kenaikan tarif atau menyusutnya ruang kapal?Mari kita bicara.Hubungi XMAE Logistics hari ini - kami akan memberikan penilaian realistis mengenai pilihan Anda dan rencana pengiriman yang benar-benar berfungsi.
