Dunia pelayaran sedang menyajikan tas campuran saat ini. Di satu sisi, volume angkutan laut melonjak-Maersk baru saja melaporkan lonjakan volume muatan laut sebesar 9,3% dari tahun ke tahun, mencapai 3,2 juta FFE pada kuartal pertama tahun 2026. Jumlah tersebut berarti banyak sekali kontainer yang bergerak melintasi lautan. Di sisi lain, tarif angkutan mengalami penurunan yang serius, dengan rata-rata turun sebesar 14%. Jadi lebih banyak barang yang dikirimkan, namun operator menghasilkan lebih sedikit uang per kotak. Hasilnya? Bisnis kelautan Maersk mengalami kerugian EBIT sebesar 192 juta, sebagai pembalikan tajam dari tahun 192mijuta,sebagai pembalikan tajam dari itu743 juta laba yang dibukukan setahun sebelumnya.
Sementara itu, kargo udara sedang menikmati momennya. Menurut IATA, permintaan kargo udara global dimulai pada tahun 2026 dengan pertumbuhan sebesar 5,6% dari tahun ke tahun-di bulan Januari, dan operasi internasional tumbuh lebih cepat lagi sebesar 7,2%. Di Asia-wilayah Pasifik-tempat Xiamen berada tepat di tengah aksi tersebut-permintaan melonjak 7,8%. Itu bukan kesalahan kecil; Hal ini merupakan sinyal yang jelas bahwa angkutan udara menjadi bagian yang semakin penting dalam teka-teki rantai pasokan global, terutama untuk kargo yang-sensitif terhadap waktu dan{13}}bernilai tinggi.
Jadi apa yang mendorong semua ini? Dan yang lebih penting lagi, apa dampaknya bagi perusahaan yang mencoba memindahkan barang masuk dan keluar Tiongkok?
Mengapa Tarif Angkutan Laut Turun Meskipun Volumenya Mencapai Rekor
Pasar angkutan laut menghadapi kasus klasik yaitu terlalu banyak kapal yang mengejar kargo dalam jumlah yang tidak mencukupi-atau lebih tepatnya, terlalu banyak kapal yang mengejar kargo dengan harga yang terus menurun. Kelebihan kapasitas industri adalah penyebab utamanya. Armada peti kemas global telah bertambah dari 16,3 juta TEU pada Februari 2019 menjadi 21,4 juta TEU pada Februari 2026—peningkatan yang mengejutkan sebesar 31,8%. Ditambah lagi dengan dimulainya kembali rute Laut Merah secara bertahap, yang akan menambah kapasitas kapal, dan hal ini akan menyebabkan tekanan terhadap tarif.
Nilai tukar spot di perdagangan utama timur-barat kini telah turun selama tiga minggu berturut-turut, dan beberapa analis menyebut tahun 2026 sebagai "pasar pembeli" untuk pengiriman kontainer. Ketidakpastian tarif juga tidak membantu. Impor peti kemas AS diperkirakan akan mengalami kontraksi sebesar 1,8% pada paruh pertama tahun 2026, karena pihak pengirim barang sedang mengerjakan persediaan yang menumpuk selama eskalasi perang dagang. Hal ini melemahkan permintaan di salah satu jalur perdagangan tersibuk di dunia, sehingga memberikan tekanan lebih besar pada suku bunga.
Namun ada satu hal yang perlu diperhatikan: tarif yang lebih rendah tidak selalu berarti total biaya pengiriman yang lebih rendah, terutama ketika harga bahan bakar bunker tidak stabil dan perubahan rute karena gangguan geopolitik menambah waktu dan biaya. Pengirim yang mengejar tarif spot terendah berdasarkan transaksi-demi-transaksi mungkin akan membayar lebih banyak dalam jangka panjang, melalui kargo yang diangkut, kekurangan peralatan, atau waktu transit yang tidak dapat diprediksi. Langkah cerdas? Bekerja samalah dengan perusahaan ekspedisi yang memahami pasar dan dapat mendapatkan harga bersaing tanpa mengorbankan keandalan layanan.
Kembalinya Kargo Udara
Sementara angkutan laut mengalami kelebihan kapasitas, angkutan udara mengalami kebangkitan. Angka tersebut tidak bohong: pertumbuhan sebesar 5,6% di bulan Januari, melampaui pertumbuhan kapasitas yang hanya sebesar 3,6%. Artinya, permintaan sebenarnya lebih tinggi dibandingkan ruang yang tersedia-sebuah dinamika yang menempatkan angkutan udara pada posisi yang jauh lebih sehat dibandingkan pengiriman laut saat ini.
Apa yang mendorong permintaan ini? Salah satu penyebabnya adalah hal-hal yang biasanya dicurigai: e-perdagangan, elektronik, dan-komponen bernilai tinggi yang perlu bergerak cepat. Namun ada juga perubahan struktural yang terjadi. Semakin banyak perusahaan yang memandang kargo udara bukan sebagai pilihan darurat premium, namun sebagai bagian inti dari strategi rantai pasokan mereka. Di dunia di mana kebijakan perdagangan berubah dalam semalam dan gejolak geopolitik-dapat menutup jalur pelayaran tanpa peringatan, kecepatan dan keandalan menjadi-tidak dapat dinegosiasikan.
Bagi bisnis yang melakukan pengiriman ke luar Tiongkok, terutama dari pusat manufaktur di Fujian dan provinsi sekitarnya, angkutan udara menawarkan cara untuk menghindari volatilitas pengiriman laut-tanpa perlu khawatir dengan pengalihan Laut Merah, penutupan Selat Hormuz, atau terbatasnya ketersediaan kontainer. Tentu saja biayanya lebih mahal per unitnya, tetapi terkadang biaya penundaannya bahkan lebih tinggi.
Dimana Xiamen AE Global Sesuai dengan Gambarannya
Di sinilah pentingnya memiliki mitra logistik yang tepat. Xiamen AE Global SCM Co., Ltd. telah berkecimpung dalam bisnis pengiriman barang sejak tahun 2018, dan pada saat itu kami telah membangun sesuatu yang lebih dibutuhkan oleh pengirim barang saat ini: fleksibilitas [0†L3-L5].
Kami bukan sekadar perusahaan ekspedisi laut atau sekadar perusahaan ekspedisi udara. Kami menangani-plus kereta api, bea cukai, pergudangan, dan bahkan pengiriman massal [0†L6-L8]. Artinya ketika harga air laut merosot dan pasar sedang kacau, kami dapat membantu Anda beralih ke udara tanpa henti. Dan ketika pasar penerbangan menjadi ketat selama musim puncak (yang pasti terjadi), hubungan baik kami dengan operator membantu menjaga kargo Anda tetap bergerak.
Jaringan kami mencakup lebih dari 100 agen di luar negeri, jadi apakah barang Anda dikirim ke Los Angeles, Rotterdam, atau São Paulo, kami siap membantu Anda [0†L5-L6]. Kami juga memiliki lisensi penuh-pemerintah-disetujui, bersertifikat IATA, FIATA, FMC, dan NVOCC-sehingga Anda tidak berurusan dengan operator penerbangan-di-malam [0†L3-L4]. Kredensial semacam itu penting, terutama ketika Anda mengirimkan kargo bernilai tinggi yang harus melewati bea cukai dengan lancar dan tiba tepat waktu.
Apa yang paling kami dengar dari klien adalah mereka menghargai ketenangan pikiran. Di pasar yang segalanya terasa tidak menentu-harga dalam satu minggu, geopolitik di minggu berikutnya-bekerja sama dengan perusahaan ekspedisi yang menawarkan harga bersaing dan keandalan layanan nyata adalah kombinasi yang jarang terjadi. Kami memberikan keduanya.
Pengirim: Dua Pendekatan
|
Mendekati |
Kelebihan |
Kontra |
|
Pengejaran pasar spot |
Turunkan tarif judul jika waktunya tepat |
Ketersediaan yang tidak dapat diprediksi, risiko kargo terguling, biaya yang tidak menentu |
|
Kemitraan strategis dengan forwarder |
Tarif stabil, kapasitas andal, fleksibilitas multimoda |
Membutuhkan pembangunan hubungan dimuka |
Di Xiamen AE Global, kami sangat percaya pada opsi kedua. Pasar berubah dengan cepat. Memiliki mitra yang dapat mengalihkan kargo Anda dari laut ke udara, menemukan rute alternatif ketika gangguan terjadi, dan memberi Anda jawaban langsung tentang apa yang sebenarnya terjadi-hal ini lebih berharga daripada menghemat beberapa dolar untuk tarif spot yang mungkin berlipat ganda minggu depan.
Jika Anda melakukan pengiriman dari Tiongkok dan bertanya-tanya bagaimana cara menavigasi pasar yang aneh ini-dimana volume laut meningkat namun harga turun, dan kargo udara tumbuh lebih cepat dari perkiraan siapa pun-mari kita bicara. Kami berbasis di sini di Xiamen, kami mengetahui pelabuhannya, kami mengetahui operatornya, dan kami siap membantu Anda menemukan perpaduan yang tepat antara laut, udara, dan kereta api untuk rantai pasokan Anda.
