Jika Anda memperhatikan jalur pelayaran Cina{0}}India akhir-akhir ini, Anda mungkin melihat sesuatu yang aneh. Operator telah mengirimkan lebih banyak kapal ke rute tersebut, layanan baru terus bermunculan, namun-tarif angkutan tidak mau turun.
Ambil angkanya. Tarif spot dari Shanghai ke Pelabuhan Jawaharlal Nehru baru-baru ini melonjak 35%, mencapai $2.367 per kontainer berukuran 40{6}}kaki. Jalur Tiongkok-India yang lebih luas mencatat kenaikan sebesar 49%, mencapai $1.753 per 40 kaki. Dan Indeks Kontainer Intra-Asia Drewry? Naik 54% dari tahun ke tahun.
Jadi apa yang menyebabkannya?
Sisi permintaan: mesin impor India tidak melambat
Selera India terhadap barang-barang Tiongkok telah berkembang menjadi sangat besar. Kita berbicara tentang impor dari Tiongkok senilai $131,6 miliar pada TA26-lebih dari dua kali lipat dibandingkan beberapa tahun yang lalu. Barang-barang Tiongkok kini memenuhi lebih dari 30% kebutuhan barang-barang industri India. Mesin, barang setengah jadi, produk konsumen—sebut saja, India membelinya.
Dan ini bukan lonjakan-jangka pendek. Sumber industri menyebutkan pertumbuhan organik pada perdagangan Tiongkok-India sebesar 8% hingga 10%. Sektor manufaktur India sedang berkembang, pemerintah ingin meningkatkan pangsa PDB manufaktur dari 17,7% menjadi 25%, dan semua aktivitas industri membutuhkan masukan-banyak sekali.
Sisi kapasitas: lebih banyak kapal, tekanan yang sama
Anda mungkin mengira operator telekomunikasi sudah bisa menyusul sekarang. Mereka telah berputar dengan keras. Cosco meluncurkan Layanan Asia Tenggara India 2. Interasia Lines menambahkan loop mingguan China-India Service 9. Sinotrans, TS Lines, SeaLead dan SITC bekerja sama dalam Far East India Express. Kapasitas di Asia Selatan-Rute Asia Utara telah tumbuh sebesar 43% pada tahun ini hingga bulan April.
Namun masalahnya adalah: kemacetan operasional menghabiskan kapasitas ekstra tersebut. Pemanfaatan pelabuhan di pusat-pusat utama seperti Singapura berada pada tingkat kritis. Wadah kosong tidak berada di tempat yang seharusnya. Dan pergeseran arus perdagangan dari Timur Tengah telah memaksa operator untuk terus-menerus mengatur ulang jaringan mereka.
Hasilnya? Lebih banyak kapal, tetapi tidak lebih banyak ruang bernapas bagi pengirim barang.
Artinya bagi rantai pasokan Anda
Jika Anda mengimpor dari Tiongkok ke India saat ini, Anda menghadapi beberapa kenyataan yang tidak menyenangkan. Tarif tidak stabil. Ruangnya sempit. Dan dengan kenaikan tarif umum yang baru dan biaya tambahan pada musim puncak sudah tercatat, prospeknya tidak terlalu menenangkan.
Ini adalah jenis pasar di mana memiliki mitra logistik yang tepat akan menentukan keuntungan Anda.
Bagaimana Xiamen AE Global membantu Anda tetap menjadi yang terdepan
Di Xiamen AE Global, kami telah menjelajahi perairan ini selama lebih dari satu dekade. Kami adalah perusahaan ekspedisi-berlisensi pemerintah, IATA, FIATA, FMC, dan NVOCC-pengangkut barang yang disetujui-yang berarti kami tidak hanya memesan tempat; kami memiliki proses dari ujung ke ujung.
Jaringan kami mencakup lebih dari 100 agen di luar negeri, memberi kami jangkauan untuk mengamankan kapasitas ketika agen lain tidak bisa. Baik Anda memerlukan konsolidasi Muatan Kontainer Penuh (FCL) atau Kurang-dari-Muatan Kontainer (LCL), kami menangani semuanya-angkutan laut, angkutan udara, bea cukai, pergudangan, dan bahkan pengiriman proyek dan breakbulk.
Kami mengoperasikan gudang konsolidasi di sini di Xiamen, yang berarti kami dapat menggabungkan kargo Anda dengan kargo lain yang menuju ke arah yang sama, membagi biaya, dan memindahkan barang Anda tanpa menunggu kontainer penuh. Ini seperti carpooling untuk kargo-dan dalam kondisi pasar yang ketat, ini adalah jalur penyelamat bagi bisnis skala kecil dan menengah-.
Dan ketika tingkat suku bunga sangat fluktuatif, transparansi menjadi hal yang penting. Tim kami beroperasi dengan komitmen terhadap profesionalisme, kejujuran, dan ketulusan-tanpa biaya tersembunyi, tanpa kejutan. Kami memberi Anda satu titik kontak yang mengambil alih kepemilikan kargo Anda sejak tiba di gudang kami hingga tiba di tangan Anda.
Intinya
Jalur perdagangan Tiongkok-India tidak akan menjadi lebih mudah dalam waktu dekat. Permintaan terlalu kuat, dan teka-teki logistik terlalu rumit. Namun kompleksitas itulah yang kami kembangkan.
Baik Anda mengirimkan komponen mesin ke Chennai atau barang konsumsi ke Nhava Sheva, Xiamen AE Global memiliki pengalaman, jaringan, dan tarif yang kompetitif untuk menjaga rantai pasokan Anda tetap berjalan-bahkan ketika pasar terasa merugikan Anda.
Siap membicarakan pengiriman Anda berikutnya? Hubungi kami. Mari kita cari tahu bersama-sama.
Xiamen AE Global SCM Co., Ltd -Mitra logistik tepercaya Anda untuk perdagangan Tiongkok-India dan sekitarnya.
