Dunia pelayaran kontainer telah menghabiskan beberapa tahun terakhir terobsesi dengan kapal-kapal besar. Namun sesuatu yang menarik terjadi di orderbook akhir-akhir ini - sorotan diam-diam beralih ke kapal yang lebih kecil.
Pada kuartal pertama tahun ini, pesanan pembangunan baru kapal kontainer global berjumlah 180 kapal, sekitar 990,000 TEU. Jumlah tersebut merupakan penurunan sebesar 16,3% dalam TEU dari tahun ke tahun-ke-tahun, namun masih merupakan angka yang tinggi dalam sejarah. Yang benar-benar menarik adalah rinciannya: pesanan kapal kontainer pengumpan di bawah 5.000 TEU melonjak 49,3% dalam jumlah kapal dan 29,7% dalam TEU dibandingkan periode yang sama tahun lalu, mencapai level tertinggi sejak krisis keuangan tahun 2008. Sementara pesanan kapal besar dan menengah di atas 5.000 TEU justru menyusut 1,4% dalam jumlah kapal dan 25% dalam TEU.
Jadi mengapa tiba-tiba menyukai pengumpan?
Pertama, armada pengumpan semakin tua - sangat tua. Kapal berusia di atas 20 tahun kini mencakup 26,4% armada pengumpan global, sementara pesanan pengganti hanya 12,5%. Ini adalah kesenjangan penggantian yang serius. Pada saat yang sama, ketidakpastian geopolitik dan dorongan terhadap perdagangan regional membuat negara-negara feeder terlihat semakin menarik. Fleksibilitas dan kemampuan beradaptasi di pelabuhan sangat sesuai dengan perubahan perdagangan global.
Ada banyak kapal induk yang masuk. CMA CGM menandatangani kontrak senilai $360 juta dengan Cochin Shipyard untuk enam kapal pengumpan LNG-bertenaga 1.700 TEU pada bulan Februari - Pesanan luar negeri besar pertama di India untuk LNG-kapal berbahan bakar dari pangkalan dalam negeri. Evergreen memesan $1,47 miliar untuk 23 pembangunan baru, termasuk 16 kapal pengumpan berukuran sekitar 3.100 TEU yang akan dibangun di Pembuatan Kapal CSSC Huangpu Wenchong. HMM memesan 22 kapal kontainer pengumpan yang dibagi antara galangan kapal Tiongkok dan Korea Selatan. Bahkan MSC - kapal induk yang baru saja menjadi kapal pertama di dunia yang mengoperasikan 1.000 kapal, dengan total kapasitas armada sebesar 7,3 juta TEU - telah mulai terjun kembali ke pasar pengumpan, dengan melakukan pemesanan pertama untuk kapal kontainer berukuran kecil dan menengah sejak tahun 2022.
Angka-angka tersebut menunjukkan hal yang sama: 74 kapal pengumpan dan kapal regional berkapasitas hingga 4.000 TEU dipesan pada paruh pertama tahun 2025 saja, hampir menyamai total pesanan pada tahun 2024. Dan momentumnya tidak melambat - dalam dua bulan pertama tahun 2026 terdapat 102 kapal yang dipesan, dengan BIMCO mencatat bahwa pesanan untuk kapal kecil telah tumbuh paling cepat selama setahun terakhir.
Apa dampaknya bagi pengirim dan pemilik kargo?
Ketika operator penerbangan berinvestasi besar-besaran pada tonase feeder, hal ini merupakan sinyal bahwa konektivitas regional menjadi sama pentingnya dengan kapasitas jalur utama. Jaringan pengumpan yang modern dan terpelihara dengan baik berarti aliran kargo yang lebih lancar antara pelabuhan hub dan tujuan yang lebih kecil, lebih sedikit kemacetan, dan penjadwalan yang lebih andal. Bagi pelaku bisnis yang memindahkan barang masuk dan keluar dari pelabuhan sekunder, hal ini merupakan kabar baik.
Namun menghadapi perubahan lanskap ini tidak selalu mudah. Di sinilah mitra logistik yang tepat dapat membuat perbedaan.
Mengapa bekerja dengan Xiamen AE Global masuk akal saat ini
Xiamen AE Global adalah perusahaan ekspedisi yang-berlisensi, IATA-, FIATA-, FMC-, dan NVOCC-yang disetujui pemerintah, didukung oleh lebih dari 10 tahun pengalaman-di industri ini. Sejak tahun 2018, kami telah membangun jaringan yang terdiri lebih dari 100 agen di luar negeri, sehingga memberi kami jangkauan dan fleksibilitas untuk menangani apa saja - angkutan udara, angkutan laut, angkutan kereta api, bea cukai, pergudangan, dan pengiriman proyek & pengiriman massal.
Dengan semakin pentingnya pengumpan, kemampuan untuk mengoordinasikan kargo di berbagai pelabuhan dan moda menjadi lebih berharga dari sebelumnya. Kami berkantor pusat di Xiamen - salah satu pusat peti kemas tersibuk di Tiongkok, dengan produksi lebih dari 12,5 juta TEU pada tahun 2025 dan investasi berkelanjutan pada infrastruktur multimoda. Jaringan pengumpan pelabuhan yang semakin luas, terhubung ke pelabuhan seperti Fuzhou, Quanzhou, Putian, Ningde, Zhangzhou, dan Shantou, berarti kami dapat menawarkan opsi perutean yang andal kepada pengirim barang yang sering diabaikan oleh perusahaan ekspedisi besar.
Baik Anda mengirim kontainer penuh dari Tiongkok ke AS, Eropa, atau Asia Tenggara, atau Anda memerlukan solusi yang lebih disesuaikan dengan layanan-ke-pintu, persyaratan DDU, DDP, atau EXW, kami siap membantu Anda. Layanan angkutan laut terkonsolidasi kami sangat-cocok untuk jenis arus perdagangan regional yang dirancang untuk didukung oleh kapal pengumpan.
Kami juga memahami bahwa rantai pasokan modern tidak hanya bergantung pada angkutan laut saja. Itu sebabnya kami menawarkan opsi angkutan kereta api terintegrasi - pada segmen yang sedang berkembang karena pengirim barang mencari alternatif untuk menjaga pengiriman barang secara efisien. Pesanan pengumpan baru yang masuk saat ini adalah kapal yang akan mengirimkan kargo untuk tahun-tahun mendatang, dan kami memposisikan diri untuk membantu klien memanfaatkan kapasitas tersebut semaksimal mungkin.
Mencari perusahaan ekspedisi yang benar-benar memahami cara memindahkan kargo di pasar saat ini? Dapatkan penawaran dari Xiamen AE Global hari ini - angkutan laut, angkutan udara, atau kereta api, kami akan menemukan solusi yang tepat untuk kiriman Anda.
[Hubungi kami untuk penawaran pengiriman]
