Jika saat ini Anda mengirimkan kargo antara Pasifik dan Atlantik, Anda mungkin memperhatikan situasi Terusan Panama dengan semakin khawatir.
Kanal tersebut telah mendekati kapasitas penuh selama berminggu-minggu, didorong oleh peningkatan tajam ekspor energi AS. Analis pelayaran Bimco melaporkan bahwa angkutan umum telah melonjak 16% dari tahun ke tahun, dengan terusan tersebut kini menangani sekitar 36 hingga 40 kapal setiap hari - yang pada dasarnya beroperasi pada batas maksimumnya. Kemudian muncul pengumuman yang ditakuti semua orang: Otoritas Terusan Panama akan menutup jalur timur Gatun Locks untuk pemeliharaan ruang kering mulai tanggal 9 hingga 17 Juni.
Selama jangka waktu sembilan{0}}hari tersebut, slot angkutan umum harian akan dikurangi dari 26 menjadi hanya 16. Bank investasi Skandinavia SEB memperingatkan bahwa kemacetan "sudah meningkat", dengan waktu tunggu rata-rata sudah meningkat 60% sejak dimulainya konflik di Timur Tengah baru-baru ini, yang kini berkisar sekitar 48 jam. Dan itu hanyalah rata-rata - beberapa kapal tanpa pemesanan harus menunggu hingga lima minggu dalam beberapa bulan terakhir, dengan harga lelang untuk slot Neopanamax dilaporkan mencapai $4 juta.
Cuacanya tidak membantu
Jika jadwal pemeliharaan tidak cukup mengkhawatirkan, inilah El Niño. NOAA kini memperkirakan kemungkinan kembalinya El Niño sebelum bulan Juli sebesar 82%, dan 98% kemungkinan akan terjadi pada kuartal terakhir tahun ini. Mengapa itu penting? El Niño biasanya menyebabkan berkurangnya curah hujan di Panama, yang berdampak langsung pada permukaan air di Danau Gatun - reservoir air tawar di kanal. Sejarah memberikan pengingat yang serius: pada tahun 2023-2024, El Niño memaksa kanal tersebut untuk mengurangi jumlah angkutan harian menjadi hanya 22 kapal, dengan pembatasan draft yang memaksa banyak kapal untuk meringankan muatan mereka sebelum menyeberang.
Otoritas Terusan Panama menegaskan pihaknya tidak berencana menerapkan pembatasan baru hingga akhir tahun 2026, mengingat langkah-langkah konservasi air yang membuat Danau Gatun tetap berada pada level tertinggi sepanjang tahun ini. Namun yang menarik adalah - dampak yang lebih kuat dari peristiwa El Niño tingkat sedang atau parah biasanya baru muncul pada tahun berikutnya. Artinya, apa yang terlihat bisa dikelola saat ini bisa menjadi cerita yang sangat berbeda pada awal tahun 2027.
Jadi apa artinya ini bagi pengirim barang saat ini?
Sederhananya: penundaan sudah terjadi, akan menjadi lebih buruk selama masa pemeliharaan bulan Juni, dan cuaca dapat memperpanjang gangguan hingga tahun depan. Untuk bisnis dengan-kargo yang sensitif terhadap waktu dan bergerak antara Asia dan Amerika, menunggu 48-jam-lebih antrian - atau lebih buruk lagi, terjebak dalam simpanan lima-minggu - bukanlah strategi yang unggul.
Dimana Xiamen AE Global masuk
Ini adalah situasi di mana memiliki mitra logistik yang tepat akan membawa perbedaan besar. Di Xiamen AE Global, kami tidak hanya memesan tempat dan berharap yang terbaik. Kami telah mengatasi tantangan pengiriman yang rumit sejak tahun 2018, dan tim kami membawa lebih dari satu dekade pengalaman-dalam pengiriman barang ke setiap pengiriman.
Jaringan kami yang terdiri lebih dari 100 agen di luar negeri berarti kami memiliki-visibilitas waktu nyata mengenai kondisi di seluruh jalur perdagangan utama, termasuk koridor Terusan Panama. Ketika satu rute tersumbat, kita tidak hanya mengangkat bahu - kita mencari cara lain. Baik itu berarti melakukan pemesanan ulang melalui pusat transshipment alternatif, menyesuaikan jadwal pelayaran untuk mengunci slot reservasi sebelum slot tersebut hilang, atau membantu klien mengevaluasi apakah perubahan rute melalui Tanjung Harapan atau Suez masuk akal untuk kargo khusus mereka.
Sebagai perusahaan ekspedisi yang-berlisensi pemerintah, IATA, FIATA, FMC, dan NVOCC-, kami menangani berbagai layanan - angkutan laut, angkutan udara, kereta api, bea cukai, pergudangan, dan kargo proyek. Luasnya hal ini penting ketika pasar sedang kacau. Jika angkutan laut klien menghadapi antrian dua-minggu, kami sering kali dapat mengalihkan sebagian kiriman ke kargo udara agar jalur produksi tetap berjalan sementara sisanya dipindahkan melalui kapal.
Yang terpenting, kami proaktif dalam berkomunikasi dengan klien. Ketika otoritas kanal mengumumkan jadwal pemeliharaan pada bulan Juni, tim operasi kami telah menghubungi pelanggan yang pelayarannya terkena dampak, mencari opsi alternatif sebelum kemacetan terjadi. Itulah jenis layanan-waktu nyata dan berpusat pada manusia-yang Anda dapatkan saat bekerja sama dengan perusahaan pengiriman barang yang benar-benar peduli untuk mengantarkan barang Anda ke tujuan tujuan - bukan hanya memungut biaya pemesanan.
Apa yang dapat Anda lakukan sekarang
Jika Anda memiliki kargo yang dijadwalkan untuk melewati Terusan Panama antara sekarang dan akhir Juni - atau sejujurnya, untuk sisa tahun ini - bicarakan dengan penyedia logistik Anda tentang rencana cadangan. Jangka waktu pemeliharaannya singkat namun mengganggu, dan risiko cuaca jauh lebih besar daripada itu. Perusahaan-perusahaan yang mampu melewati disrupsi ini dengan kondisi terbaiknya adalah perusahaan-perusahaan yang membuat rencana ke depan, tetap fleksibel, dan bekerja sama dengan mitra yang memiliki jaringan dan keahlian untuk beradaptasi dengan cepat.
Di Xiamen AE Global, kami siap membantu Anda menavigasi apa pun yang akan terjadi selanjutnya. Apakah Anda memerlukan penawaran harga baru, ingin mencari jalur alternatif, atau hanya memerlukan penilaian jujur tentang bagaimana situasi saat ini dapat berdampak pada rantai pasokan Anda, hubungi kami.
Butuh mitra terpercaya untuk memindahkan kargo Anda melalui koridor Terusan Panama?Hubungi Xiamen AE Global hari ini untuk mendapatkan-konsultasi gratis dan tanpa kewajiban mengenai opsi pengiriman Anda.
