Volume kontainer meningkat lebih cepat dari perkiraan. Inilah yang perlu diketahui oleh perusahaan ekspedisi saat ini.
Angka kuartal pertama Evergreen Marine-tidak menunjukkan "berkembang". Operator ini membukukan pendapatan operasional sebesar NT86.56miliar(sekitar86.56duajuta(sekitar2,74 miliar) untuk Q1 2026, turun 21% dari periode yang sama tahun lalu. Tarif angkutan rata-rata turun 22% menjadi $959 per TEU.
Namun yang terjadi adalah-volume kargo justru meningkat 1,58%, mencapai 2,64 juta TEU. Dan jika Anda mendengarkan manajemen Evergreen, cerita di sisa tahun ini akan berkembang dengan sangat berbeda.
Pada konferensi investor perusahaan tanggal 24 April, General Manager Wu Kuang Hui menyampaikan pandangan bullish yang mengejutkan. Alasannya? Permusuhan di Timur Tengah yang dimulai pada tanggal 28 Februari telah benar-benar mengubah pedoman musiman yang biasa.
"Volume kargo transpasifik relatif lemah pada kuartal pertama karena ketegangan perdagangan AS-Tiongkok," jelas Wu. “Namun, meningkatnya ketidakpastian rantai pasokan telah menyebabkan pengirim barang melakukan persediaan lebih awal, mendorong peningkatan volume kargo yang diperkirakan terjadi pada kuartal kedua, yang berpotensi membawa musim puncak ke depan.”
Dalam bahasa Inggris yang sederhana: pengirim tidak menunggu. Titik panas geopolitik di Teluk Persia, ketidakpastian tarif yang masih ada, dan kekhawatiran akan kemacetan pelabuhan mendorong importir untuk memindahkan kargo mereka lebih awal dari biasanya. Evergreen secara terbuka optimis terhadap kinerja Kuartal 2 dan Kuartal 3-dan memperkirakan tarif akan mulai naik lagi pada pertengahan-Mei.
Apa yang mendorong awal musim puncak?
Ada tiga faktor yang bersatu untuk mempercepat jadwal logistik tahun ini. Pertama, biaya bahan bakar telah melonjak sekitar 60% sejak akhir Februari, sehingga memberikan pengaruh nyata bagi operator untuk mendorong kenaikan tarif. Kedua, Terusan Suez masih belum pasti, sehingga kapal-kapal harus menempuh rute yang lebih panjang di sekitar Tanjung Harapan, sehingga memperketat kapasitas kapal global. Ketiga, pihak pengirim-memuat inventaris terlebih dahulu untuk melakukan lindung nilai terhadap kenaikan tarif dan potensi gangguan rantai pasokan.
Beberapa maskapai penerbangan telah mengisyaratkan rencana untuk mengenakan kenaikan tarif umum sebesar $2.000 per FEU pada rute-rute transpasifik, dan diperkirakan akan lebih banyak lagi yang akan menyusul. Hal ini merupakan perubahan yang berarti dari lingkungan penetapan harga yang lebih lemah yang mendominasi awal tahun 2026.
Evergreen juga berada dalam posisi yang lebih kuat dibandingkan banyak pesaingnya. Maskapai ini memiliki proporsi scrubber-kapal yang dipasang-tertinggi di industri, yaitu sekitar 150 kapal, atau 72% dari armada yang dimilikinya. Hal ini memungkinkan perusahaan tersebut membakar bahan bakar minyak-yang mengandung sulfur tinggi dengan harga yang lebih murah, sementara negara lain membayar lebih mahal untuk bahan bakar-alternatif yang mengandung sulfur rendah. Ketika harga bunker naik, keuntungan tersebut bertambah dengan cepat.
Apa artinya ini bagi perusahaan ekspedisi dan pengirim barang
Bagi siapa pun yang memindahkan kargo keluar dari Tiongkok saat ini, pesannya jelas: jangan berasumsi bahwa jeda musim panas masih akan datang. Periode musim puncak yang biasanya tidak terlihat, dan kapasitas di jalur perdagangan utama timur-barat dapat mengalami pengetatan beberapa minggu lebih awal dari perkiraan. Pengirim yang menunggu hingga bulan Agustus atau September mungkin akan bersaing untuk mendapatkan ruang kapal yang terbatas dengan tarif biaya tambahan yang tinggi.
Namun puncak awal juga menciptakan peluang. Bagi perusahaan ekspedisi yang dapat menawarkan fleksibilitas nyata-opsi multi-moda, visibilitas-waktu nyata, dan hubungan operator yang andal-inilah saatnya untuk membuktikan nilai kepada klien yang khawatir akan penundaan dan pembengkakan biaya.
Bagaimana AE Global menjaga rantai pasokan Anda tetap berjalan
Di Xiamen AE Global SCM, kami telah mengamati pergeseran pasar ini dengan cermat. Situasi menjelang pertengahan-2026 lebih fluktuatif dibandingkan biasanya-namun pada saat itulah pengalaman dan hubungan menjadi hal yang paling penting.
Kami memegang lisensi pemerintah dan kredensial persetujuan IATA, FIATA, FMC, dan NVOCC-yang menjamin kepatuhan yang ketat dan standar operasional yang tinggi dalam-perdagangan lintas batas. Dengan lebih dari 100 agen luar negeri di jaringan global kami, kami dapat memindahkan barang Anda melalui laut, udara, atau kereta api, mana saja yang paling menyeimbangkan biaya dan kecepatan pengiriman.
Layanan angkutan laut-ke-pintu kami menangani seluruh perjalanan dari pelabuhan Tiongkok hingga tujuan akhir, sehingga menghilangkan kerumitan serah terima. Dan bagi pengirim barang yang memerlukan perkiraan biaya yang lengkap, layanan angkutan udara DDU/DDP kami mencakup segalanya mulai dari izin ekspor hingga pengiriman akhir-penting ketika tarif dan biaya tambahan berubah dari minggu ke minggu.
Baik Anda terburu-buru untuk mengatasi lonjakan di awal musim puncak atau sekadar mencari mitra logistik yang benar-benar menjawab telepon ketika keadaan menjadi rumit, AE Global siap membantu. Jalankan jalur Anda, beri tahu kami timeline Anda, dan kami akan memberikan rencana pengiriman yang masuk akal untuk keuntungan Anda.
