Jika Anda telah menyaksikan harga angkutan laut Anda naik dari minggu ke minggu, Anda tidak sedang membayangkan sesuatu. Krisis Selat Hormuz terus menambah tekanan biaya baru-dan babak terbaru datang dari salah satu pemain terbesar di industri ini.
Evergreen Marine baru saja meluncurkan kenaikan tarif angkutan dua{0}}tahap untuk bulan Mei. Gelombang pertama melanda rute transpasifik pada awal bulan. Penyesuaian kedua terjadi pada pertengahan-Mei, tepat setelah libur Hari Buruh di Tiongkok. Pada rute seperti Far East ke US West Coast, tarif telah naik menjadi sekitar $2.722 per FEU-naik lebih dari 15% bulan-ke-bulan. Dan jika Anda berpikir di situlah kenaikan berhenti, analis industri mengatakan akan ada kenaikan lebih lanjut.
Mengapa tagihan pengiriman Anda akan menjadi jauh lebih besar
Inilah yang mendorong lonjakan ini-dan mengapa hal ini penting bagi keuntungan Anda.
Pertama, bahan bakar. Biaya bunker telah melonjak hampir 70% sejak konflik meningkat pada akhir bulan Februari, dengan rata-rata bahan bakar sulfur yang sangat rendah mencapai 856pertonneasoflate pada bulan Mei[referensi:2].Kapal pengangkut besar seperti Maerskar dilaporkan menghadapi tambahan856pertonneasoflateMei[referensi:2].Operator besar seperti Maerskar dilaporkan menghadapi tambahan500 juta sebulan untuk-pengeluaran bahan bakar, dan uang itu harus datang dari suatu tempat. Hapag-Lloyd membayar tambahan €50 hingga €60 juta per minggu. Semua biaya tersebut dibebankan langsung ke pengirim-yaitu Anda.
Kedua, kapasitas menyusut dengan cepat. Data Kpler menunjukkan 53 kapal kontainer saat ini terjebak di Teluk Persia, dengan 79% masih belum bisa keluar dua bulan setelah krisis dimulai. Itu berarti puluhan ribu TEU secara efektif dikeluarkan dari rotasi global. MSC, CMA CGM, dan beberapa kapal lainnya terjebak di dalamnya, dan operator seperti Evergreen, Yang Ming, ONE, HMM, dan Wan Hai sejauh ini melaporkan tidak ada jalan keluar yang berhasil dari selat tersebut.
Ketiga, efek rerouting. Dengan ditutupnya selat tersebut secara efektif, kargo terpaksa dialihkan ke rute yang lebih panjang-terutama di sekitar Tanjung Harapan, sehingga menambah waktu transit selama berminggu-minggu-atau dialihkan ke hub alternatif yang kini beroperasi jauh melebihi kapasitasnya.
Intinya? Tarif spot dari Shanghai hingga Teluk Persia telah melonjak sekitar 320% sejak bulan Februari, mencapai $4.131 per TEU-bahkan melampaui puncak era-pandemi.
Jadi apa yang sebenarnya dapat Anda lakukan?
Di sinilah pentingnya memiliki mitra logistik yang tepat. Di XMAE Logistics, kami telah menghabiskan lebih dari satu dekade membangun kemampuan beradaptasi yang sulit ditandingi oleh operator besar ketika peristiwa angsa hitam melanda.
Salah satu keuntungan terbesar yang kami hadirkan saat ini adalah lisensi IATA, FIATA, FMC, dan NVOCC. Di pasar di mana beberapa perusahaan ekspedisi berjuang untuk menjaga pemesanan tetap berjalan, menjadi operator berlisensi penuh berarti kami memiliki kedudukan dalam peraturan untuk mengamankan ruang, menegosiasikan tarif secara langsung dengan operator, dan menjaga agar kargo Anda tetap mengalir bahkan ketika pemain kecil terdesak ke lini belakang.
Jaringan kami yang terdiri lebih dari 100 agen di luar negeri memberi kami pengawasan di berbagai jalur perdagangan. Saat satu rute diblokir atau pelabuhan menjadi terlalu padat, kami tidak perlu membuang waktu berhari-hari untuk mencari alternatif lain-kami telah memetakan rencana B, C, dan D.
Dan inilah bagian yang sangat penting saat ini: kita bukan orang yang mudah-menipu. Baik Anda memerlukan angkutan laut, angkutan udara, kereta api, atau solusi multimoda kreatif yang menggabungkan ketiganya, kami menangani semuanya dalam satu atap. Fleksibilitas tersebut sangat berguna ketika koridor pelayaran tradisional menjadi tidak dapat diprediksi. Perlu memindahkan-pengiriman yang sensitif terhadap waktu dari laut ke udara pada menit-menit terakhir? Kita bisa mewujudkannya. Perlu mengubah rute kargo melalui pusat transshipment lain untuk menghindari kemacetan? Kami punya kontak lokal untuk melaksanakannya.
Sepatah kata tentang apa yang selanjutnya
Situasi Selat Hormuz masih sangat berubah-ubah. Diskusi gencatan senjata baru-baru ini antara AS dan Iran telah meningkatkan harapan akan kemungkinan pembukaan kembali selat tersebut, namun lalu lintas pelayaran melalui selat tersebut dilaporkan telah melambat hingga mendekati-tingkat jeda total, dan para analis memperingatkan bahwa meskipun selat tersebut segera dibuka kembali, gangguan struktural memerlukan waktu berbulan-bulan untuk mereda.
Simon Heaney dari Drewry menyimpulkannya dengan baik: "Perdagangan menemukan jalan," namun semakin lama, perdagangan menemukan rute yang lebih panjang, lebih kompleks, dan lebih mahal.
Kesimpulan untuk bisnis Anda
Anda tidak dapat mengendalikan peristiwa geopolitik atau harga bahan bakar. Namun Anda dapat mengontrol siapa yang menangani logistik Anda ketika keadaan tidak berjalan baik.
Jika Anda melihat anggaran pengiriman Anda terkuras habis karena biaya tambahan dan biaya pengalihan rute, inilah saatnya bekerja sama dengan perusahaan ekspedisi yang benar-benar memiliki lisensi, jaringan, dan{0}}pengalaman dunia nyata untuk mengatasi krisis seperti ini.
Di XMAE Logistics, kami tidak hanya memesan ruang di kapal-kami juga merancang solusi. Pintu-ke-pintu, DDU, DDP, EXW, udara, laut, kereta api, atau kombinasi apa pun yang Anda perlukan. Kami memberikan harga bersaing tanpa mengambil jalan pintas, dan kami telah melakukannya selama lebih dari satu dekade.
�� Siap menstabilkan biaya pengiriman Anda?Hubungi kami hari ini untuk konsultasi gratis dan lihat bagaimana kami dapat menjaga kargo Anda tetap bergerak-apa pun yang dilempar Selat ke arah kami.
