Jika akhir-akhir ini Anda mengirimkan kargo ke atau ke luar kawasan Teluk, kemungkinan besar Anda merasakan kesulitannya. Dan jika Anda belum melakukannya, itu hanya masalah waktu saja.
Inilah yang terjadi. Sejak Selat Hormuz menjadi semakin berisiko dan krisis Laut Merah mengubah rute kapal-kapal di sekitar Tanjung Harapan, kondisi logistik di Timur Tengah telah berubah drastis. Salah satu korban terbesar? Biaya jembatan darat. Menurut The Loadstar, permintaan rute darat-truk kargo dari pelabuhan seperti Jeddah, Khor Fakkan, dan Salalah ke pasar Teluk-telah melonjak secara dramatis sehingga tarif angkutan truk dari Jeddah ke UEA melonjak sebesar 400% hingga 500%. Itu bukan salah ketik. Empat hingga lima kali lipat dibandingkan beberapa bulan yang lalu.
Mengapa ledakannya? Perhitungan sederhananya: permintaan akan solusi jembatan darat telah meningkat empat kali lipat atau lima kali lipat dibandingkan dengan kapasitas yang tersedia. Persediaannya tidak ada. Dengan terganggunya titik-titik sempit maritim tradisional, semua orang harus berebut untuk mendapatkan jumlah truk, pengemudi, dan izin lintas batas yang terbatas. Dan ketika itu terjadi, harga akan melambung tinggi.
Efek Riak yang Tidak Disaksikan Siapa Pun
Ini bukan hanya tentang tagihan angkutan truk yang lebih tinggi. Koridor jembatan darat ini telah menjadi jalur penghubung untuk menjaga rantai pasokan tetap bergerak melintasi GCC. Pelabuhan seperti Jebel Ali dan Khalifa berada di bawah tekanan yang kuat, dengan waktu tunggu peti kemas meningkat 35% sejak tahun 2023. Kapal-kapal yang melakukan perubahan rute di sekitar Tanjung Harapan menambah waktu transit 10 hingga 14 hari ekstra. Bagi produsen dan pengecer yang mengandalkan pengiriman-tepat{-tepat waktu, penundaan tersebut berarti hilangnya pendapatan, rak kosong, dan pelanggan kecewa.
Dan situasinya tidak menunjukkan tanda-tanda akan mereda. Dengan kapasitas darat yang mencapai batas absolutnya dan penumpukan bea cukai di koridor-koridor utama, tekanan ini tidak akan hilang dalam waktu dekat.
Jadi Di Mana Hal Itu Meninggalkan Rantai Pasokan Anda?
Saat ini, banyak pengirim barang terjebak di antara batu dan tempat yang sulit. Mereka dapat membayar mahal untuk kapasitas jembatan darat-jika mereka dapat menemukannya-atau mereka dapat menerima transit yang lebih lama dan berharap inventaris mereka dapat bertahan. Tapi ada cara lain.
Di XMA Logistics, kami telah menyaksikan hal ini terjadi secara real time. Meskipun berita utama mengkhawatirkan, kami membangun bisnis kami berdasarkan tantangan seperti ini: membantu klien mengatasi gangguan rantai pasokan sebelum menjadi krisis.
Apa yang membuat kita berbeda di lingkungan saat ini? Beberapa hal.
Pertama, kami tidak mengandalkan satu jalur atau mode tunggal. Solusi perutean kami yang tangkas berarti kami terus mengevaluasi opsi lintas laut, udara, dan kereta api untuk menemukan rute yang paling sesuai dengan jadwal dan anggaran Anda. Ketika satu koridor diperketat, kami sudah mencari alternatif lain.
Kedua, kami sudah siap-bukan hanya situs web dan nomor telepon. Tim kami memahami perbedaan bea cukai Tiongkok, pelabuhan regional, dan dokumen yang sering-membingungkan yang dapat menggagalkan pengiriman pada saat yang paling buruk. Keahlian lokal menjadi sangat berharga ketika setiap jam penundaan memerlukan biaya yang besar.
Ketiga, kami tidak hanya memindahkan kotak. Kami memberi Anda visibilitas. Di pasar yang bergejolak seperti ini, informasi adalah kekuatan. Sistem pelacakan kami memungkinkan Anda melihat dengan tepat di mana kargo Anda berada, apakah melintasi perbatasan di Arab Saudi atau berada di gudang konsolidasi di Tiongkok.
Dan akhirnya, kami telah membangun hubungan yang penting. Dalam pasar-kapasitas terbatas, perbedaan antara memasukkan kargo ke truk dan menunggunya selama berminggu-minggu sering kali bergantung pada siapa yang Anda kenal. Ikatan mendalam kami dengan operator dan mitra logistik di Timur Tengah dan Asia memberi kami akses ke opsi ruang dan rute yang tidak dapat ditandingi oleh banyak perusahaan ekspedisi.
Apa yang Dilakukan Pengirim Cerdas Saat Ini
Jika Anda memindahkan barang antara Tiongkok dan Timur Tengah-dan mengingat perdagangan antara Tiongkok dan negara-negara MENA mencapai $480,7 miliar pada tahun 2024, naik sekitar 80% dari tahun 2020, kemungkinan besar Anda-Anda tidak bisa menunggu sampai hal ini terjadi. Perusahaan yang akan maju adalah perusahaan yang bertindak sekarang untuk mengamankan kapasitas dan mendiversifikasi strategi routing mereka.
Inilah yang kami rekomendasikan kepada klien kami:
- Kunci kapasitas jembatan darat sejak dini.Menunggu hingga menit terakhir berarti membayar harga spot tertinggi, jika Anda dapat menemukan kapasitasnya.
- Jelajahi alternatif multimoda.Transportasi truk murni bukan satu-satunya pilihan Anda. Jaringan kereta api di seluruh GCC semakin meluas, dan penggabungan moda terkadang dapat menghemat biaya dan waktu transit.
- Bersandar pada mitra dengan kehadiran lokal yang nyata.Ini bukan waktunya untuk platform pengangkutan tanpa wajah. Anda memerlukan seseorang yang dapat mengangkat telepon dan menyelesaikan masalah secara real time.
Intinya
Krisis jembatan darat di Timur Tengah bukanlah sebuah perubahan sementara. Karena titik-titik kemacetan maritim kemungkinan akan tetap bergejolak di masa mendatang, rute darat akan terus semakin terbatas. Itu berarti biaya lebih tinggi, waktu tunggu lebih lama, dan lebih banyak kesulitan-kecuali jika Anda memiliki mitra yang tepat.
Di XMA Logistics, kami siap membantu Anda mengatasi kekacauan ini. Baik Anda perlu memindahkan-kargo yang sensitif terhadap waktu, mengoptimalkan pengiriman multimoda yang kompleks, atau sekadar mendapatkan jawaban langsung tentang apa yang terjadi di lapangan, kami siap membantu Anda.
Siap untuk menjaga rantai pasokan Anda tetap berjalan? Hubungi kami atau jelajahi rangkaian lengkap layanan angkutan laut, udara, dan kereta api kami di www.xmaelogistics.com
